Минпромторг с подачи автопрома предложил правительству отсрочить переход на экологический стандарт «Евро-5», запланированный на 1 января 2016 года.

Как сообщает «Коммерсант», решение может быть принято до конца месяца. По информации собеседника издания, в конце июля Минпромторг направил в правительство доклад о целесообразности отсрочки перехода на двигатели стандарта «Евро-5». Но если ранее это обсуждалось в отношении всех автозаводов, то теперь предлагается дать льготу только тем, кто выпускает коммерческий транспорт и автомобили категории M1G (внедорожники). По действующему техрегламенту все выпускаемые в Таможенном союзе машины должны соответствовать требованиям «Евро-5» с 1 января 2016 года.

«Такие инициативы действительно в настоящее время предлагаются»,— подтвердили в Минэкономразвития, добавив, что окончательное решение о переносе сроков будет принимать Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК). В ЕЭК заявили, что вопроса по отсрочке перехода на «Евро-5» в повестках заседаний коллегии ЕЭК 18 августа и Совета ЕЭК на уровне вице-премьеров 26 августа нет.

Сроки перехода на «Евро-5» могут сдвинуться и у нефтяников. По мнению главы Минэнерго РФ Александра Новака, переход с 2016 года может повлечь риск дефицита топлива, который оценивался им в 2-4 млн тонн. По данным «Ъ», за отсрочку перехода на «Евро-5» выступали не все автоконцерны: ее открыто поддержали Renault и Hyundai, но АвтоВАЗ и, как отметили источники «Ъ», Volkswagen были за переход по графику. КамАЗ также не был против перехода на «Евро-5», УАЗ ранее не высказывал позицию. При этом собеседник «Ъ» среди автопроизводителей заметил, что УАЗу «сложно дался переход на «Евро-4″», и добавил, что для модернизации двигателя до «Евро-5» нужны серьезные инвестиции. В КамАЗе сообщили, что переходили на «Евро-4» «с заделом» на «Евро-5» и необходимые инвестиции уже сделаны (при переходе на «Евро-4» только в двигательное производство было вложено свыше 3,5 млрд руб.). В концерне предположили, что главная проблема и причина отсрочки — отсутствие качественного топлива, особенно в отдаленных районах Севера и Дальнего Востока. В группе ГАЗ добавили, что для модернизации к переходу на двигатели нового стандарта «почти все инвестиции сделаны».

Ранее министр энергетики РФ Александр Новак заявил, что цены на топливо для автомобилистов не будут расти в связи с переходом на бензин класса «Евро-5» в 2016 году.

«Удорожание бензина никак не связано с переходом на потребление более высоких экологических классов автомобильного бензина,» — сказал Новак. По словам главы Минэнерго, задача ведомства состоит в том, чтобы с 1 января 2016 года сохранить темпы, намеченные по исключению из оборота неэкологичных марок, в частности, четвертого класса. Министр добавил, что преимущество «Евро-5» в том, что воздух станет чище, поскольку в таком бензине содержится сравнительно мало вредных веществ. Он уточнил, что правительство примет окончательное решение осенью.